蔚来、小鹏和理想 规模上不去都是梦想
作者:ror体育 发布时间:2022-01-01 00:00
本文摘要:ES6除尺寸比ES8略小在续航、操控等方面绝不逊色售价还低十几万。当ES8潜在买家被收割殆尽ES6实时补位从2019年Q3开始成为主力车型。 2020年6月末蔚来净流动资产一举到达20亿。 停止6月末账面现金达105亿较3月末增加85.2亿其中包罗2020年6月20日刊行8280万新股召募的4.93亿美元。 2020年7月30日理想汽车在纳斯达克上市。按8月12日收盘价理想、蔚来市值划分为131亿美元和158亿美元。

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ES6除尺寸比ES8略小在续航、操控等方面绝不逊色售价还低十几万。当ES8潜在买家被收割殆尽ES6实时补位从2019年Q3开始成为主力车型。

2020年6月末蔚来净流动资产一举到达20亿。

停止6月末账面现金达105亿较3月末增加85.2亿其中包罗2020年6月20日刊行8280万新股召募的4.93亿美元。

2020年7月30日理想汽车在纳斯达克上市。按8月12日收盘价理想、蔚来市值划分为131亿美元和158亿美元。

成本控制:理想“近妖”

8月11日蔚来披露的2020年Q2未经审计财报显示毛利润率首次转正。

2)理想用度率降得诡异

2020年Q2毛利润率回正用度率大幅下降谋划亏损率骤然降至31%每卖一辆车毛亏损11.4万还要摊9.1万市场/行政用度(2019年Q4要18.8万元)。除此之外蔚来还答应终身免费维修、终身免费换电车主最担忧的是企业做不下去。

此外不说只看研发投入。2019年特斯拉研发投入折合人民币93亿比亚迪研发投入84.2亿(主要投向新能源车)华为研发用度1317亿……牛X的技术不是吹牛吹出来的。

1)单车成本、售价

P7售价与比亚迪汉相同但在续航里程(工信部纯电)、车身尺寸方面P7稍逊一筹。更重要的是比亚迪好歹造了400多万辆车(燃油车+电动车)在产物设计、生产工艺、可靠性等方面比初出茅庐的小鹏强了不是一星半点而且汉的整车质保期是六年或15万公里P7是五年或12万公里。售价相同弃比亚迪买小鹏只能说是“情怀”了。

2020年Q2蔚来ES8、ES6交付划分为2263辆、8063辆季度交付首次突破1万辆。

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停止2020年6月末蔚来旗下品牌累计交付逾4.6万辆(两款车型销量各占50%)累计销量领跑造车新势力。

在Model 3和比亚迪汉两面夹击之下小鹏P7难有作为。

被寄予厚望的P7对标的是特斯拉Model 3和比亚迪汉。

Model3补助后售价27万P7入门款23万元小鹏在品牌、技术方方面面与特斯拉的差异庞大4万块钱不足以让潜在消费者弃特斯拉买小鹏。

1)净流动资产

2019年Q2小鹏销量一度是蔚来的189%那时理想还没有开始交付。

但G3是SUV、P7是轿车初创公司一下搞定两类车型难度大、疏散了名贵的资金和研发资源。

“新势力”研发投入不足显然因为缺钱。但消费者不管你缺不缺钱人家买的是技术。

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大佬站台、媒体造势、朋侪圈集赞没有真金白银的技术投入都是一场空。

作者|Eastland虎嗅研究总监

幸亏小鹏累计交付数突破2万辆在造车新势力中位居第三(第二名是累计销售3万辆的威马)。

新势力赚钱是不行能赚钱的唯有拿交付数让投资人意淫小鹏一落千丈的交付数连旁观者都感应尴尬。

最近三个季度小鹏单车售价“先抑后扬”2019年Q4为17.9万、2020年Q1跌到16.4万2020年Q2回升到16.8万。

可以推算出P7单车售价为20.1万元。

8月8日小鹏汽车正式向美SEC递交招股文件(F-1表格)。

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